昨日上午，结合全省“安全生产月”活动，全省轨道交通工程质量安全标准化（工地消防）施工现场观摩活动在福州地铁1号线二期及6号线3个项目工地展开。记者在观摩活动中获悉，目前，6号线全部站点均已开工建设，6台盾构加速掘进，其中樟岚停车场出入场线暗挖隧道力争9月底洞通。

　　“我们选择了3个代表性项目作为观摩点。”市地铁集团相关负责人介绍，项目包括1号线二期工程梁厝站（车站）、6号线樟岚停车场出入场线（暗挖区间）及6号线滨壶（滨海新城站—壶井站）区间（盾构区间），展示了福州地铁工程信息化、新技术和精细化的全方位运用。

　　在滨壶区间，盾构管片上的二维码吸引了不少观摩人员的注意。该负责人说，只要用手机扫描盾构管片芯片上的二维码，管片从原材料进场到生产管理的所有信息都一览无余。据了解，这套芯片查询的专属APP为全国地铁系统独创。

　　数字化、信息化的应用早已写入我市地铁施工的全过程管理中。记者了解到，福州地铁拥有全省首创的特种及大型设备“一机一档”信息系统、隐患排查治理平台、质量追溯系统、盾构实时监控系统等。

　　在福泉高速福州连接线南侧的6号线樟岚出入场线暗挖区间施工现场，记者看到，指挥监控中心能对隧道人员定位、气体监控等重点安全隐患点全过程实时掌握。“这安全帽可是内有乾坤。”中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福州地铁6号线1标4工区项目部计合部核算主管李方印拿着自己的安全帽向记者展示。和普通安全帽不同，这顶帽子里专门植入了人员定位芯片，只要施工管理人员进入隧道，不仅信息会在洞外显示屏显示，监控中心也能通过洞内的感应装置，实时掌握人员位置和具体信息。

　　除了安全质量全面把控外，在施工进度上，福州地铁也有自己的“独一套”。6号线樟岚停车场出入场线隧道施工进行细致优化，成为福州地区首个采用斜井进洞施工的矿山法隧道。

　　记者了解到，6号线樟岚停车场出入场隧道由芦岐站引出，整体呈灯泡线走向进入樟岚停车场。出入场线全长2570米，含547米盾构段、1907米矿山法隧道和部分明挖段。得益于各类方案优化，截至目前，明挖段已施工完毕，隧道开挖完成1230米，占设计长度的65%，预计9月底实现暗挖隧道洞通。

　　6号线全线施工方面，目前全部站点已开工建设，其中4个车站完成主体结构施工，6台盾构正同时掘进，计划年内完成11个车站主体结构施工，区间盾构全面施工，航城—郑和区间双线贯通，樟岚停车场、横岗车辆段全面进入主体结构施工阶段。