金秋送爽，奋斗正当时。进入第四季度黄金施工期，位于滨海新城的福州长乐机场综合交通枢纽配套工程啃下多个“硬骨头”，为明年11月底主体工程完工目标按下“加速键”。

　　福州长乐机场综合交通枢纽地处福州都市圈的核心，是省内首个集飞机、高铁、地铁、高速、公交“零换乘”的高效集约型综合交通枢纽，位于T1、T2航站楼之间，可实现航空、高铁、地铁、公交、公路客运的无缝换乘。其配套工程包括南北进场路、地下市政配套工程等3个项目。其中，北进场路起点顺接机场第二高速公路，终于机场北垂滑道，全长约2.44公里；南进场路起点顺接已通车的机场高速公路，终于机场南垂滑道，全长约1.934公里；两条新路均按城市快速路标准建设，主路为双向六车道，设计速度80千米/小时，辅路设计速度40千米/小时。地下市政配套工程则与机场GTC交通中心合建，包括F2/ F3线车站、预留地铁线车站、地下换乘厅等。

　　多种交通工具零换乘，意味着多个项目的交叉和衔接。本项目和机场二期、机场第二高速、市政道路等多处交叉，且临近机场敏感区，施工外部因素影响多，对交通导改、管线征迁、施工组织和安全提出了高要求。

　　通过优化涉铁、涉高速部分施工，北进场路新建特大桥1~8号墩柱及第三联现浇箱梁正在如火如荼进行。此外，地下市政配套工程地铁及国铁站的围护结构完成闭环，地下站房的外围已经框定，全面进入基坑土方和开挖施工支撑梁施工阶段。

　　“南北进场路路基工程均完成超过70%，桥梁均在进行上部现浇梁施工，计划今年底完成路基施工，明年完成桥梁、交安、绿化等剩余工程。同时，地下市政配套工程明年9月底完成预留地铁站、预留国铁站主体结构施工。”上述负责人介绍。

　　福州机场综合交通枢纽建成后，将打造为海上丝绸之路的门户枢纽、国际性综合交通枢纽。该枢纽将衔接机场2座航站楼、2条机场高速、滨海快线、福莆宁铁路F2F3线，进一步改善机场集疏运系统，率先在省内实现“高铁进机场”，极大方便客货快速周转，对加快“福州都市圈”基础设施互联互通，推动福州乃至福建经济社会高质量发展具有重要意义。