经过150多天的奋战，塔头路晋安河桥主车道在8月30日顺利实现通车，塔头路靠近六一路的路段重新向机动车开放，比原定的通车时间提早了1个月，打响了城建项目百日攻坚行动的“第一炮”。

　　昨日下午，塔头路晋安河桥上，一辆辆车正按交通指示标识有序通行，相比之前围挡时的交通状况顺畅许多。这座“破旧立新”的桥梁桥面总宽42米，路口机动车道设置为“五进三出”。“终于不用绕路了，真的是特别开心！”居民陈先生高兴地说。

　　据项目业主单位福州市城乡建设发展总公司相关负责人介绍，改造后，原先只有21米的过水断面一下子提升至34米，上下游的河道宽约36米，有效改善了阻水问题，让河道行洪能力得到提升。

　　此次改造也充分考虑了后期地铁线路及游船通行需要。“桥梁下方是地铁4号线的规划线路，在施工时我们拔除了旧桥桩基，建新桩基时也为地铁通行预留足够的地下空间。此外，新桥桥面比原先抬高近1米，可以满足今后市民泛舟河上的需要。”该负责人说。

　　塔头路晋安河桥这一重要交通节点提前通行的背后，是有关部门不断攻坚克难，一项一项抓落实的结果。

　　了解到，市委、市政府对这一民生工程高度重视，将其纳入城区“治堵”及“畅通三年行动”重点项目并成立工程建设指挥部统一协调。指挥部即是攻坚小组，靠前指挥，主动协调交警、管线、园林等各家单位，为工程建设提前扫清障碍，确保项目进展顺利。

　　项目地处塔头路与六一路交会处，日常交通繁忙。在项目启动时，为了确保市民通行，便明确了分阶段实施方案。第一阶段建设两侧便桥供行人非机动车通行及作为管线迁改走廊，确保了主桥建设全封闭施工不受管线影响；第二阶段主桥建设开始全封闭施工。“这样要比分幅施工节约工期约3个月。”该负责人说。

　　刚进场时，施工人员就发现，项目施工场地狭小，但桥梁施工程序性强，如何又快又好地完成重建任务？只能依靠合理安排工序。为此，指挥部制定了加大投入、三班轮转的计划，在桥梁下部结构施工高峰期，有12台桩机同步施工（全桥共42根桩基）。

　　“为了自我加压，确保工期，我们倒排计划，见缝插针。”该负责人介绍，除了排好施工总体计划、月计划、周计划外，按照节点目标，还制定每天工作计划，每日比照计划分析进展，发现滞后及时采取措施补救，确保各阶段节点工期及最后总工期。

　　在主车道顺利恢复通行后，该项目还将加紧进行剩余人行道铺设、绿化等扫尾施工，预计国庆前整体工程可全面完成。因为部分人行道还在铺设，并未开放，建于新桥两侧的便桥暂不会拆除，会继续给非机动车及行人通行，等人行道施工完成对市民开放后，便桥就将拆除。