作为平潭第二进岛通道，长（乐）平（潭）高速自2015年动建以来，备受市民关注。日前，记者来到长平高速公路建设一线现场采访时了解到，建设者们干劲十足，各项工程加速推进。其中，松下互通土建工程原计划明年6月完工，现在力争提前至年底；风洞山特长隧道力争明年6月全线贯通。全线力争明年底具备通车条件。

全天候攻坚

　　在松下互通主线路基土石方施工现场，压路机、挖掘机等设备多面开工，现场持续不断的机器轰隆声回荡山间。松下互通及主线收费站位于长乐市松下镇前连村北侧，向东设连接线与省道201线相接，供松下镇及周边乡镇车辆上下高速。

　　据施工单位现场负责人介绍，松下互通土石方工程数量巨大，前期受征迁进展等因素影响无法大面积施工。为加快进度，现场采用了“全天候攻坚”模式施工，设备和人员均翻倍投入，目前该段路基土石方已完成46%。土建工程原计划明年6月完工，现有望提前到今年底。

采用新爆破法

　　在风洞山特长隧道施工现场，施工单位想方设法攻坚克难以加快工期。“我们采用了轴向不耦合聚能光面爆破新办法，比传统钻爆法断面更稳定，速度更快，质量更好。”施工单位现场负责人告诉记者，在爆破后还采用水雾炮降尘办法，这也比传统抽吸效率高不少。

　　风洞山特长隧道是长平高速的重难点工程，总长4906.5米（左右洞合计长9813米），地质情况复杂，施工危险性较大，其中有7条地质断裂带，上方有南阳水库，不可控因素较多。通过努力，至9月初，隧道已完成开挖3225.5米，二衬2473米，完成进度30%，按照计划，明年6月有望全线贯通。

加大清盘力度

　　长平高速公路是国高网京台高速公路的延伸线，全长21.703公里，起于长乐市古槐镇，终于海坛海峡长乐岸，双向六车道，设计行车速度100公里/小时，设置江田、松下两处收费站。其中，起点与绕城高速公路东南段的前塘枢纽衔接，终点与平潭海峡公铁两用大桥衔接。

　　目前，长平项目征迁工作进入清盘攻坚阶段，正对遗留问题进行清盘，对重难点问题进行攻坚，各镇、村已针对剩余段落的征迁及过程阻工问题制定详细攻坚计划，并持续加大力度，有望于本月底前彻底解决遗留问题。

　　现在，市民驱车去平潭，经福泉高速、渔平高速要1.5小时。长平高速力争明年底具备通车条件，届时市民去平潭将多一条通道，可选择驱车经绕城高速东南段、长平高速、平潭海峡公铁两用大桥抵达平潭，只需1小时，比现在节省半小时。