经过140天奋力掘进，近日，福州地铁5号线当埔路站至欢乐谷站盾构区间（简称“当欢区间”）左线单线贯通，比原计划提前完成。目前正在进行盾构机的转场，以及区间右线二次始发准备工作。

　　昨日下午，记者看到，当埔路站施工现场火花四溅，工人在盾构机顶部进行吊耳焊接及盾构机解体作业，为盾构机吊装转场作准备。

　　地铁5号线2标4工区业主代表庄万龙告诉记者，“当欢区间”左线全长976.5米，包括下穿三环快速路、池塘（规划义序河）、竹榄村厂房及大量民房，沿线风险点较多。同时，盾构穿越地层主要为富水砂层、上软下硬地层，易造成盾构机上浮、刀盘泥饼、刀具磨损等风险。尤其是盾构机穿越池塘时，隧道顶部距池塘底部约5米，地层土质松软，盾构机易摘头、洞内涌水，施工难度大。

　　地铁公司组织各方进行条件核查，严格执行专项方案并设置试验段，通过盾构监控系统、现场巡查监控盾构参数，以及定量化过程管理等，确保出渣量、同步注浆量与掘进速度匹配。同时，按照“少量多次”的控制原则，对地层进行二次补强注浆，确保地面建（构）筑物的安全。

　　“5号线已进入区间盾构施工高峰期，我们共投入27台盾构机开展作业。”2标标段长晏炜介绍，截至目前，已有4个区间双线贯通、4个区间单线贯通、13个区间正在掘进。

　　地铁5号线起点为荆溪新城站，途经闽侯县城（二期延伸闽侯县城）、荆溪新城、金山片区、义序片区等组团，连接海峡奥体中心、福州南站等重要节点，终点为福州南站站，全长约27.71公里，设车站20座，均采用地下敷设。截至目前，高仕路站、金环路站、金华路站等12个车站已封顶，荆溪新城站、金林路站、金山站、帝封江站等4个车站一期封顶，洪塘路站、浦上大道站、凤山路站等3个车站在进行主体结构施工。

　　（福州日报）